TÖKÉLETES HAJÓMOTOR SZÁMODRA

Az FNM Marine beépített dízel hajómotorokat tervez, fejleszt és gyárt. A legkorszerűbb, kifejezetten hajómotornak gyártott Common Rail Multijet direkt befecskendezős és változó geometriájú turbófeltöltős diesel motorok teljesen megfelelnek az európai és USA károsanyag kibocsátási előírásoknak.

Nézd át a rendelhető új dízel kínálatot

J

HASZNÁLT DÍZEL HAJÓMOTOROK

Használt, kevés üzemórát futott dízel hajómotorok. Korszerű, kifejezetten hajómotornak gyártott Common Rail direkt befecskendezős és turbófeltöltős diesel motorok, SternDrive-val vagy anélkül.

NÉZD MEG A HASZNÁLTAKAT



ÚJ DÍZEL HAJÓMOTOROK

Az FNM modern és jól felépített gyárban működik, magasan képzett és specializálódott mérnökökkel, valamint harminc éves know-how-val rendelkezik, amelyet minden gyártósoron alkalmaznak a technológiailag fejlett hajómotorok gyártása során.
Rendelhetők egyenes kihajtáshoz váltóval vagy anélkül, JetDrive-val, különféle Mercruiser Bravo Z-hajtásokkal, esetleg előkészítve a Volvo vagy Mercruiser Bravo SternDrive-okhoz. Az eredmény egy nagy teljesítmény/hengerűrtartalom arányú egység.

VÁSÁROLJ ÚJAT

Hajómotorok és hajók

FNM beépített dízel hajómotorok

Az FNM gyári importőreként forgalmazzuk a motorokat, váltóval vagy anélkül, kompletten kihajtással vagy előkészítve a meglévő kihajtáshoz.

FNM kiegészítők

Az FNM által kínált összes kiegészítőt és választható felszerelést forgalmazzuk, akár diagnosztikai berendezést is. Az FNM saját alkatrészraktárral és integrált logisztikai szervezettel rendelkezik, amely magas színvonalat és rövidebb időt biztosít a pótalkatrész-ellátási lánc számára, akár a kereskedők, akár az ügyfelek számára.

FNM hajómotorok szerelése

Kívánságra a hajómotorokat beépítjük, későbbiekben szervizeljük. A szükséges gyári alkatrészeket biztosítjuk.

K+F (KUTATÁS ÉS FEJLESZTÉS)

Az FNM K+F részleg magasan képzett mechatronikai mérnökökből és technikusokból áll, akik mindig a K+F ismeretek fejlesztésére összpontosítanak.
A tapasztalat, a kreativitás és a technológia megfelelő egyensúlyban van egy innovatív Made in Italy termék létrehozásához, amely jelentős versenyképességi előnyökhöz juttatja.

DIAGNOSZTIKA

A gyárban minden motort alávetnek az összes szükséges műszaki vizsgálatnak, hogy ellenőrizzük az állapotot és a teljesítményt.
Pontos eszközeiknek köszönhetően precíz adatokat kapunk, tesztjeik igazolják: a teljesítményt, fogyasztást, hőmérsékletet, nyomást, üzemállapot-elemzést, valamint gáz- és akusztikus kibocsátást.

BLUE HYBRID RENDSZER

A hajózás Zöld Szíve
Ez egy teljes egészében a CMD által kitalált és tervezett meghajtórendszer, amely minden típusú (régi és új generációs) motorhoz alkalmazható, és lehetővé teszi a hajózást minden olyan vízterületen, ahol a környezet védelme csendet és nulla kibocsátást igényel. (Costruzioni Motori Diesel S.p.A. amely FNM Marine márkanéven hajómotorokat tervez, fejleszt, épít)

Hidraulikus kormányrendszerek

KÜLMOTORHOZ

A külmotorok kormányrendszerei két csoportban találhatók:
COMFORT LINE
PERFORMANCE LINE
Előbbiben a kisebb motorokhoz, utóbbiban az erősebb motorokhoz, valamint a versenyhajókba alkalmas hidraulikus kormányrendszerek vannak.

ismerje meg >>

BEÉPÍTETT MOTOROKHOZ

Hidraulikus kormányrendszer hajótesten belüli motorú, akár 12 m-es (40′) hajókhoz.
• A szivattyú teljes blokkja edzett alumíniumból készült
• A henger hidegen húzott, edzett alumíniumból
• Nagynyomású tömlőkészlet (1700 PSI-120 bar)
• Univerzális alkalmazás
• Rendkívül könnyen telepíthető

ismerje meg >>

Stern-drive / Vitorlás hajó

Hidraulikus kormányrendszer Stern-Drive alkalmazás egyoldali tömlőszerelvényekkel.
Speciális hidraulikus kormányrendszer vitorlás hajókhoz 16 m-ig (52′).
Nagy pontosság, nincs visszahatás a kormánykeréken.

ismerje meg >>

JetDrive / SternDrive

Klasszikus propelleres meghajtás hatékonyabb és gazdaságosabb alacsony sebességnél (kb. 20 csomó – 37 km/h). A vízsugaras egységek túlnyomó többségét nagysebességű hajókba szerelik be, és olyan helyzetekben, ahol a sekély merülés, a manőverezés a fő szempont.

Jet Drive

Ismertető - áttekintő

A Jet hajtómű a vízijármű hátuljából kilökődő vízsugárral hajtja a hajót, eltérően a motorcsónakok többségétől, amelyeket egy külső propeller hajt a hajó alatti vagy mögötti vízben. A jetdrive felszívja a vizet a hajó alól a hajó belsejébe, majd egy fúvókán át kilövelli.
A jetboatokat eredetileg Sir William Hamilton tervezte 1954-ben. Célja az volt, hogy feljusson Új-Zéland gyors folyású folyóin , amelyek túl sekélyek voltak a propelleres hajók számára.
A jetboatok rendkívül jól manőverezhetőek, és sokukat teljes sebességről vissza lehet fordítani, vagy a saját hosszuknál valamivel nagyobb távolságon belül meg lehet állítani. A jól ismert Hamilton-kanyar vagy „jet spin” egy nagysebességű manőver, aminek következtében a hajó nagy vízpermettel gyorsan körbefordul.
A vízsugárhajtású hajók méretének nincs mérnöki korlátja, bár az, hogy hasznosak-e, az az alkalmazás típusától függ.
Klasszikus propelleres meghajtás hatékonyabb és gazdaságosabb alacsony fordulatszámon (kb. 20 csomó – 37 km/h). A vízsugaras egységek túlnyomó többségét nagysebességű hajókba szerelik be, és olyan helyzetekben, ahol a sekély merülés, a manőverezés a fő szempont.

Stern Drive - "Z"-hajtás

Ismertető - áttekintő

A meghajtó egység (outdrive) a belső motortól szállítja az energiát, amely általában a vízvonal fölé van szerelve, kifelé a fartükrön keresztül, majd lefelé a vízvonal alatti hajócsavarhoz .
A külső hajtómű egy külmotor alsó felére hasonlít, és két alegységből áll: a felső rész egy hajtótengelyt tartalmaz, amely a fartükrön keresztül kapcsolódik egy motorhoz, amely egy 90 fokos szögű hajtáson továbbítja az erőt az alsó rész felé, ahol egy másik 90 fokos szögű hajtással a sebességváltóval jut az erő a propeller tengelyre.
A csónak kormányzása a külső hajtómű elfordításával történik, mint a külmotornál; nincs szükség kormányra. A külső hajtás függőleges irányban is állítható, trimmelhető.
A kihajtás – outdrive a megfelelő teljesítménytartományban többféle motorral is összeépíthető; az áttételek és a hajócsavar fordulatszámának testreszabásához. Az alsó egységek pedig ellentétesen forgó hajtóművel is kaphatók, hogy kiegyensúlyozott nyomatékot biztosítsanak a kettős meghajtású telepítéseknél.

Dupla Stern Drive

Ismertető - áttekintő

A meghajtó egység (outdrive) a belső motortól szállítja az energiát, amely általában a vízvonal fölé van szerelve, kifelé a fartükrön keresztül, majd lefelé a vízvonal alatti hajócsavarhoz .
A külső hajtómű egy külmotor alsó felére hasonlít, és két alegységből áll: a felső rész egy hajtótengelyt tartalmaz, amely a fartükrön keresztül kapcsolódik egy motorhoz, amely egy 90 fokos szögű hajtáson továbbítja az erőt az alsó rész felé, ahol egy másik 90 fokos szögű hajtással a sebességváltóval jut az erő a propeller tengelyre.
A csónak kormányzása a külső hajtómű elfordításával történik, mint a külmotornál; nincs szükség kormányra. A külső hajtás függőleges irányban is állítható, trimmelhető.
A kihajtás – outdrive a megfelelő teljesítménytartományban többféle motorral is összeépíthető; az áttételek és a hajócsavar fordulatszámának testreszabásához. Az alsó egységek pedig ellentétesen forgó hajtóművel is kaphatók, hogy kiegyensúlyozott nyomatékot biztosítsanak a kettős meghajtású telepítéseknél.

dízel

Kihajtások a beépített motorokhoz

Egyenes kihajtás / V-line kihajtás / Stern Drive – Z-hajtás / Jet Drive / Surface Drive

Egyenes kihajtás

V-line elrendezés

Surface Drive

Mindegyik kihajtáshoz rendelhető FNM dízel hajmotor valamelyik megfelelő váltóval.

Z-kihajtás - Stern Drive

Sail Drive kihajtás

Jet Drive

A Z-kihajtás (Stern Drive), Sail Drive és Jet Drive rendelhető FNM dízel hajómotorral komplett egységként.

Karbantartás és szerviz

Megbízható és kiváló minőségű dízel hajómotorokkal látjuk el vásárlóinkat, biztosítva ezzel a kiváló teljesítményt.

Kívánságra a hajómotorokat beépítjük, későbbiekben szervizeljük. A szükséges gyári alkatrészeket biztosítjuk.
Az FNM saját alkatrészraktárral és integrált logisztikai szervezettel rendelkezik, amely magas színvonalat és rövidebb időt biztosít a pótalkatrész-ellátási lánc számára
Szűrők kereskedelmi forgalomban kaphatók

RIB – Gumihajók

Elkötelezettek vagyunk a gumicsónakok mellett, mert a tengeri használat során verhetetlenek a stabilitás, gyorsaság szempontjából a bárki által szállítható, vontatható kategóriában. A RIB-ek (Rigid Inflatable Boat – Merev-testű Felfújható Csónak) sokkal drágábbak, mint a közönséges merev-testű motorcsónakok, hiszen az üvegszálas vagy alumínium test kombinálva a felfújható hurkával jóval bonyolultabb technológia.
Mégis vannak olyan érvek, amelyek miatt ezt érdemes választani:

Biztonságosság (96°-os dőlésnél fordul csak át, s utána sem süllyed el, sőt akár félautomata visszafordító rendszer is telepíthető rá),

Teherbírása jóval nagyobb, mint a merev-testű motorcsónakoké, emiatt nagyobb motor szerelhető rá, és több utast is szállíthat,

Hullámok akár oldalról is érhetik, sosem leng be, ezért bármilyen időjárási körülmények között, bármilyen irányban biztonságosan közlekedhet.